我國(guó)屬于世界上自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家之一。步入 21 世紀(jì)后，霧霾等天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率與嚴(yán)重程度呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)人們的生活及生產(chǎn)所產(chǎn)生的影響愈發(fā)顯著。在秋冬季，高速公路等區(qū)域容易出現(xiàn)團(tuán)霧，這也是一種具有極大安全隱患的低能見(jiàn)度天氣狀況。能見(jiàn)度作為反映大氣透明度的指標(biāo)，對(duì)于航空、航海、陸上交通以及軍事活動(dòng)等而言，是極為重要的氣象要素。透射式能見(jiàn)度儀、前向散射式能見(jiàn)度儀等用于測(cè)量大氣能見(jiàn)度的自動(dòng)化測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用，持續(xù)提升氣象觀(guān)測(cè)的自動(dòng)化水平，使得能見(jiàn)度觀(guān)測(cè)更加客觀(guān)、定量且規(guī)范，更好地滿(mǎn)足了預(yù)報(bào)、服務(wù)以及科學(xué)研究的需求，在氣象防災(zāi)減災(zāi)工作中發(fā)揮著巨大的作用。

能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站應(yīng)用案例：

某省高速公路網(wǎng)，在秋冬季節(jié)，該地區(qū)頻繁出現(xiàn)大霧天氣。氣象部門(mén)通過(guò)分布在高速公路沿線(xiàn)的能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能見(jiàn)度變化。當(dāng)監(jiān)測(cè)到部分路段能見(jiàn)度低于安全標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，立即將數(shù)據(jù)傳輸給交通管理部門(mén)。

交通管理部門(mén)根據(jù)氣象部門(mén)提供的能見(jiàn)度數(shù)據(jù)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。對(duì)能見(jiàn)度極低的路段實(shí)施臨時(shí)封閉，在高速公路入口設(shè)置警示標(biāo)志，提醒駕駛員繞道行駛或等待霧散。

通過(guò)交通廣播、高速公路電子顯示屏等渠道，及時(shí)向駕駛員發(fā)布路況信息和能見(jiàn)度狀況，引導(dǎo)駕駛員合理安排出行路線(xiàn)。

此舉有效避免了因大霧導(dǎo)致的多車(chē)追尾等嚴(yán)重交通事故，保障了高速公路的交通安全。

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